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Categoria que vai formar futuros campeões começa amanhã

Um exemplar da nova categoria Fórmula 4, passou por avaliações no Circuito Panamericano. Categoria estreia este final de semana

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Novo BRB Fórmula 4 Brasil
Base para a nova categoria escola, a BRB Fórmula 4 Brasil, certificada pela FIA Federação Internacional de Automobilismo, o monoposto Tatuus F4 T-021 acelerou esta semana pela primeira vez no Circuito Panamericano, complexo de multipistas da Pirelli, em Elias Fausto, interior de São Paulo.

Com a presença de representantes das quatro equipes do grid Cavaleiro, KTF, Full Time e TMG , a mais nova categoria do esporte a motor nacional testou o carro durante todo o dia tendo ao volante o vice-campeão do Italiano de F-4 de 2019, Gianluca Petecof que atualmente compete na Stock Car. A estreia brasileira da F-4 será neste final de semana junto com a Stock Car, no Autódromo Vello Cittá.

O teste foi dividido em etapas: reconhecimento de pista, warm-up, simulação de classificação, avaliação e ajustes. Também foram realizadas voltas em ritmo de corrida no circuito Dry Handling traçado seletivo de 3.400 metros de extensão com pista seca e um stint de longa duração com pista molhada artificialmente para testar os pneus de chuva no circuito Wet Handling, de 2 mil metros de extensão.

Gianluca Petecof traz na bagagem experiência de dois anos com a Fórmula 4 depois de ter disputado a categoria em 2018 e 2019 nas divisões Alemã e Italiana, obtendo um total de 6 vitórias e 19 pódios neste período. O piloto foi o responsável por fornecer o feedback do carro aos engenheiros para as primeiras avaliações do modelo.

Começo

De fabricação italiana, o modelo Tatuus F4 T-021, segunda e inédita geração do chassi da marca, não apresentou nenhum problema durante a sessão de shakedown.

Gastão Fráguas Filho, campeão do Mundial de Kart FIA em 1995 e líder do projeto da BRB Fórmula 4 Brasil por parte da Vicar, a promotora da categoria, sublinhou o começo positivo dos trabalhos de pista.

"São os primeiros, mas podemos dizer também que são os últimos ajustes. É muito importante fazer o shakedown para validar todos os componentes do carro. Foi muito útil, não apenas para o carro, mas também para os pneus Pirelli, tanto em pista seca como no molhado. Um começo muito positivo em um dia essencial de preparação antes da primeira etapa. Vai ser uma ótima referência: aqui é uma pista única, não temos corridas aqui. Vamos sair com uma base muito boa e, nas próximas corridas, vamos fazer os ajustes finos", disse.

Por fim, Gastão Fráguas ressaltou a chegada da Fórmula 4 ao Brasil como fundamental.

"É um novo marco para o nosso automobilismo. A Vicar, ao trazer para o Brasil o Fórmula 4 Certificado pela FIA, proporcionará uma categoria de altíssimo nível, equivalente ao que tem de melhor no mundo. Vai ser um grande campeonato e um novo futuro para nosso esporte a motor".

Ficha técnica
Chassi
Tatuus F4 T-021, produzido na Itália.
Motor
Abarth-Autotecnica (Itália), 4 cilindros em linha, 1.370cm3, turboalimentado, duplo comando de válvulas, gerenciamento ECU Marelli SRG-141, 176cv a 5.500rpm e 250 Nm a 4.000 rpm.
Transmissão
Fabricada pela Tatuus e SADEV. Transversal, seis marchas + ré. Engates via borboleta no volante Tatuus/Next Solution.
Segurança
Especificações FIA. Célula de sobrevivência com painéis anti-intrusão, ladeada por espuma de absorção de impacto. Halo Tatuus, estruturas de absorção de impacto dianteira e traseira, proteção de cabeça e pés removíveis, assento extraível em caso de acidente, extintor de incêndio operado eletronicamente, cabos de retenção de rodas, célula de combustível padrão FIA.
Suspensão
Dianteira e traseira: tipo pushrod, triângulos duplos sobrepostos, amortecedores duplos ajustáveis, molas Eibach de 36mm.
Freios
Pinças de quatro pistões, discos ventilados.
Rodas
OZ de alumínio 8x13 polegadas (dianteiras) e 10x13 polegadas (traseiras).
Pneus
Pirelli, medidas: 200/540-13 (dianteiros) e 250/575-13 (traseiros). Versões: slick (P Zero) e chuva (Cinturato).
Carenagem
Fibra de carbono com reforços de kevlar, asas padrão FIA ajustáveis. Asa de suporte (inferior) ajustável. Placa anti-impacto de 10mm e placa antiderrapagem de 5mm sob o chassi.
Aerodinâmica
Superfícies e refrigeração otimizadas por CFD (computational fluid dynamics).
Regulagem das entradas de refrigeração e extração de ar. "Mapa" aerodinâmico para regulagem das asas dianteira e traseira, gurney e altura em relação ao solo à frente e atrás.
Monitoramento de dados para acerto
Pressão do freio dianteiro e traseiro, giro da direção, velocidade das rodas dianteiras, nível de aceleração, câmbio, entre outros. Todos os principais parâmetros disponíveis no display do volante.

Calendário da temporada 2022
1ª 15/05 Vello Città (Mogi Guaçu, SP)
2ª 31/07 Interlagos
3ª 04/09 Local e data definir
4ª 25/09 Vello Città (Mogi Guaçu, SP)
5ª 23/10 Goiânia
6ª 20/11 Brasília Super Final BRB

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