A Fiat Automóveis lançou em 1979 a primeira picape derivada de um automóvel de passageiros, no caso o Fiat 147. Ao longo dos anos foi ganhando concorrentes, como a Ford Pampa (derivada do Ford Corcel) e a Volkswagen Saveiro (do Gol).
Mas em 1996, para substituir a Fiat Fiorino Pick-up (do Fiat Spazio), a fabricante italiana lança a Strada, também derivada de um carro, no caso o recém-lançado Palio. Logo a picape se transformou num sucesso e líder de vendas no seu segmento.
Lançada no ano passado, a sua segunda geração (ao longo dos anos a Strada ganhou quatro reestilizações), a Fiat Strada ganha um design que não deriva de nenhum automóvel, mas é um "filhote" da picape Fiat Toro. Logo se transformou num sucesso de vendas, chegando a líder do mercado nacional, fato inédito para uma picape, e se mantém entre os modelos mais vendidos.
E foi o modelo que aproveitamos para avaliar, a Fiat Strada Volcano cabine dupla 2021. Logo de cara é fácil notar que a picape está mais imponente e bonita. As novas linhas deixaram a Strada com uma aparência de maior e mais musculosa. Se a compararmos com as concorrentes, ela realmente é a mais atual.
A central multimídia de série no modelo é muito fácil de usar e é bem completa. O sistema funciona com Android Auto ou Apple Car Play. Mas merecia uma tela maior do que a de sete polegadas.
Competente
Andando, o modelo surpreende pela suavidade mesmo com pneus Pirelli Scorpion ATR 205/60R15 de uso misto. O acerto que a engenharia conseguiu é muito interessante, pois mesmo em velocidades mais elevadas e em curvas, a picape está na mão do motorista. O câmbio tem engates suaves e precisos, mas na estrada merecia uma sexta marcha para dar uma "acalmada" no motor, melhorar o consumo e diminuir o barulho. Como convém a um veículo utilitário, a primeira marcha é curta e tão logo sai da imobilidade já é necessário passar a segunda. A direção tem o peso necessário e é precisa.
A picape Strada Volcano vem com um motor Firefly 1,3 litro, flex de quatro cilindros em linha com bloco e cabeçote em alumínio e oito válvulas. Segundo números da fabricante, com gasolina ele entrega 101 cavalos a 6.000 rpm e 109 cavalos a 6.250 rpm com etanol. O torque máximo é de 13,7 mkgf (gasolina) e 14,2 mkgf (etanol) a 3.500 rpm.
A Volcano acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 12,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 168 quilômetros por hora. O consumo foi de 12,1 km/l nas áreas urbanas e na estrada, com gasolina, de 13,4 km/l. Já com etanol o consumo aumenta para 8,4 km/litro na cidade e 9,5 na estrada.
Definitivamente esta picape não é destinada ao trabalho, mas mesmo assim, a caçamba tem capacidade para 650 quilos. Com quatro pontos de amarração, não é difícil transportar uma motocicleta, um jet ski ou pequenos móveis.
Em terrenos difíceis e lamacentos, a Strada tem um ótimo comportamento. Nos trajetos mais acidentados, o sistema E-Loker, que pode ser acionado num botão no painel, ajuda a os superar com até alguma facilidade. Em velocidades abaixo de 65 quilômetros por hora, o sistema transfere para a roda de maior aderência o torque, eliminando da roda que está patinando.
Outro equipamento muito útil é o assistente de partida em rampa. Principalmente quando está com carga, o sistema eletrônico não deixa a picape descer, facilitando a saída.
Preço: R$ 86 mil.