Enquanto São Carlos trava sucessivas batalhas contra a Rumo, Araraquara, município distante cerca de 40 km daqui e com população menor, conseguiu há dez anos desviar o tráfego de trens para fora do perímetro urbano.
O contorno de Araraquara começou a ser construído em 2008 e custou mais de R$ 140 milhões. O desvio funciona há 10 anos.
O município ainda tem problemas com as atividades da Rumo, como as oficinas de manutenção das locomotivas e abastecimentos que operam na Via Expressa, o que obriga os trens a passarem pela região central. A troca de local das áreas de serviço para Tutóia custará R$ 245 milhões adicionais da concessionária.
Em São José do Rio Preto, em movimento semelhante, a Rumo prevê a construção de mais um contorno ferroviário. Em nota emitida na época do lançamento da empreitada, a ferrovia citou a vantagem de poder circular com os trens em velocidades mais altas fora do perímetro urbano.
E em São Carlos?
O acidade on questionou a Prefeitura de São Carlos para saber se o município já pleiteou algum contorno ferroviário e aguarda a resposta. O espaço segue aberto.
Mas, na Capital da Tecnologia, a companhia teve que ser obrigada a executar o redimensionamento da vazão do córrego do Monjolinho sob a passagem da linha férrea.
O problema, apontado como um dos gargalos que causavam a inundação na Rotatória do Cristo, causou prejuízos a moradores e empresas do entorno do dispositivo viário.
Na época, a Rumo chegou a afirmar que não havia nexo entre as inundações e as atividades de transporte férreo e colocou a culpa no município.
Após anos de contenda judicial na esfera federal, a empresa foi obrigada a realizar a obra. A nova ponte ferroviária foi entregue há algumas semanas.
Em agosto, um novo round foi travado entre o município e a companhia, agora, devido aos barulhos das buzinas das composições. A empresa já tinha sido alvo na esfera estadual, após a Prefeitura aplicar multa e a Rumo recorrer. Agora, na Justiça Federal, o Ministério Público quer impor à empresa obrigações para reduzir o impacto das atividades ferroviárias no sossego noturno.
A empresa já realiza outras obras no município, como a ampliação do viaduto da antiga Estação Ferroviária e vedação do corredor ferroviário.
Na região do CDHU, uma passarela foi construída; por lá, a concessionária ainda vai construir um novo viaduto que será a extensão da Avenida Dr. Heitor José Reali e a ligará à Avenida Morumbi.
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