A proposta da nova picape é se destacar da sua concorrente, a Fiat Toro, com um apelo mais urbano e mais ao estilo de um SUV com caçamba.
Alías, a capacidade de carga é de 617 quilos e a caçamba conmporta 943 litros. Com toda a certeza, a Maverick não tem o desejo de ser uma picape de trabalho e a caçamba será usada apenas para lazer. Esse também é o foco da sua concorrente.
Agressiva
A Ford Maverick apesar de menor, não deixa a menor duvida que descende das demais picapes grandes da marca americana. O estilo é marcante com o capô longo e imponente. Os faróis, com um design todo diferenciado em formato de “C”, são unidos à grade e conectados por uma barra. A parte inferior do para-choque, na cor preta, incorpora dois ganchos de reboque, que realmente são funcionais.
A traseira com uma barra conectando as duas lanternas também é característica da linha. O distintivo Lariat na lateral e o emblema FX4 na traseira identificam a versão. Para atender o padrão Mercosul, a placa foi deslocada para a direita.
A caçamba traz o inovador sistema “Flexbed”, com rebaixos, pontos de amarração e acessórios que permitem adaptar o espaço a cada tipo de carga, além de um compartimento lateral com tomada para acessórios. A tampa vem com trava elétrica e pode ser ajustada em três posições para acomodar objetos maiores.
O interior da nova picape também tem um conceito inovador, com soluções muito inteligentes e conforto. O espaço é generoso e mesmo as pessoas com maior estatura não batem a cabeça no teto.
A cabine, bicolor em cinza e ocre, conta com bancos muito confortáveis. Todo o acabamento do interior é muito caprichado e de boa qualidade. O assento do motorista tem várias opções de regulagens e achar uma boa posição para dirigir é moleza.
O volante é bem anatômico e de diâmetro muito bom. Aliás, quase tudo pode ser controlado nos botões instalados no volante.
No console central tem porta-objetos e descansa-braço integrados. Além do seletor rotativo de câmbio, ele reúne os comandos eletrônicos do veículo: controle de tração, freio de mão elétrico, modos de direção, start-stop, controle automático de descida e auto hold.
A Maverick oferece ainda uma linha com mais de 18 acessórios de personalização, como: capota rígida elétrica ou manual, capota marítima, santantônio, ponteira de engate, extensor e divisor de caçamba, caixas organizadoras, suporte para bicicleta, alargador de para-lamas, estribos e aerofólio de teto e da tampa traseira.
Outro detalhe muito interessante é que o interior da picape foi projetado para que o cliente faça seus próprios acessórios (sistema FITS) numa impressora 3D.
Além da conectividade FordPass Connect para comandos, informações e alertas remotos pelo celular, a nova picape vem com: faróis de LED automáticos, sete airbags, ar-condicionado de dupla zona, assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, auto start-stop, multimídia SYNC com tela de 8 polegadas, controle de estabilidade e tração, câmera de ré e teclado para abertura das portas por código, entre outros equipamentos.
Segurança
A Ford Maverick traz de série direção elétrica, ar-condicionado de dupla zona, acesso e partida sem chave, painel digital de 6,5″, para-brisa acústico, estepe de tamanho normal, alarme perimétrico com imobilizador e janela traseira com acionamento elétrico.
O sistema de conectividade FordPass permite dar partida remota e agendada, de qualquer lugar, para deixar a cabine na temperatura ideal na hora de sair. É possível também travar e destravar portas, checar o combustível e a pressão dos pneus, localizar o veículo, receber alertas de alarme e funcionamento, acessar o manual do proprietário e agendar serviços nas concessionárias pelo celular.
A picape é o primeiro modelo, depois da Transit, a contar com o acompanhamento preventivo inteligente, usando a conectividade. Se um alerta de falha do veículo for emitido, dependendo da gravidade o cliente poderá ser contatado proativamente por um atendente com recomendações para a sua solução.
O cliente pode contar também com a assistência técnica em conferência, acionando o telefone da assistência Ford se precisar, para que um atendente especialista o coloque em contato com o chefe de oficina da concessionária Ford mais próxima.
Entre os vários itens de segurança, a Maverick vem com assistente de frenagem automática com deteção de pedestres e ciclistas pode parar totalmente o veículo a até 50 km/h se o motorista estiver distraído (acima disso, reduz o impacto). O freio de mão elétrico conta com sistema auto hold, acionado automaticamente após 2 segundos de parada.
Ela também conta com sete airbags, assistente de frenagem pós-colisão, controle automático em descidas (ajustável a até 32 km/h), assistente de partida em rampa, farol alto automático e câmera de ré. A estrutura reforçada da carroceria, o radiador robusto e o protetor metálico sob o veículo são outros itens que trazem confiança na sua condução.
Manutenção
As cinco primeiras revisões, cobrindo 60 meses ou 60.000 km, saem por R$5.840 (1ª revisão: R$1.066; 2ª revisão: R$1.066; 3ª revisão: R$1.240; 4ª revisão: R$1.362; 5ª revisão: R$1.106). O cliente também tem a opção de adquirir os planos de manutenção Ford Protect.
O plano Ford Protect Basic cobre as três revisões do período de garantia (36 meses ou 30.000 km) por R$3.203 e oferece 12 meses adicionais do programa Ford Assistance. O plano Protect Plus cobre cinco revisões (60 meses ou 50.000 km) por R$5.548, com 24 meses adicionais do Ford Assistance.
Andando
Andar com a nova Maverick é muito agradável. O destaque com certeza é para a maciez e o conforto. Ainda mais se levando em conta que você está numa picape.
O motor é um dois litros, turbo, EcoBoost com bloco, cabeçote e pistões de alumínio, que desenvolve 253 cavalos @ 5.500 rpm e torque de 38,7 kgfm @ 3.000 rpm. A associação com a transmissão automática de oito velocidades é muito feliz e permite engates e trocas suaves. O sistema ainda dispõe do modo reduzido Low para freio-motor.
A tração AWD distribui automaticamente o torque entre os eixos de acordo com a necessidade.
Para controlar melhor a picape ela dispõe de cinco modos de condução Normal, Lama/Terra, Areia, Escorregadio e Rebocar/Transporte que ajustam automaticamente o mapa de aceleração, torque, rotação na troca de marchas e sensibilidade do controle de tração e estabilidade para cada tipo de piso.
Mesmo pesando 1.744 kg a picape acelera de a 100 quilômetros por hora em 7,2 segundos.
A estabilidade é boa e conta com o auxilio nessa função dos pneus todo-terreno 225/65 R17 Scorpion.
Segundo a marca, a Maverick consome 8,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada.
Preço da versão única:
Lariat FX4 R$239.990