O viaduto da Estação Ferroviária de São Carlos teve que voltar à planilha devido a um erro de projeto. A revelação foi feita pelo então secretário de Obras Públicas João Batista Muller em reunião com a Aeasc (Associação dos Engenheiros, Arquitetos e Agrônomos de São Carlos) realizada em meados de maio.
Aos presentes, o então gestor público apontou ter havido um equívoco na realização do projeto, ao desconsiderar a passagem de vagões “double stack” – os que têm contêineres empilhados.
“Obras infelizmente têm intercorrência, mas vão entregar um viário de qualidade. Quem projetou não se atentou ao fato de passarem aqueles trens de dois andares e precisou fazer a mudança em um dos pilares”, revelou na época.
O então secretário afirmou, ainda, que dois blocos antes projetados em concreto tiveram que ser substituídos por de metal.
A ampliação do viaduto possibilitará motoristas que vão sentido sul (Vila Prado) “descerem” na rua General Osório, dividindo o fluxo viário com a Cândido Padim.
Obra foi projetada e é paga pela concessionária como contrapartida a prorrogação de contrato com a União. Após o término, será entregue à Prefeitura.
O que diz a Rumo?
Em nota, a Rumo afirmou que a obra foi “projetada e contratada seguindo todos os padrões de engenharia e qualidade estabelecidos por normas e manuais técnicos”.
“Ajustes ao longo da fase de execução da obra são usuais, sendo que a Rumo se mantém empenhada e comprometida com o avanço e entrega desse importante dispositivo, bem como da recuperação do Viaduto Antônio Massei”, concluiu.
A reportagem questionou a empresa se o erro motivou o adiamento do início das obras e a sua entrega à população, mas a concessionária federal não respondeu. Foi indagado, também, se o prazo de conclusão em agosto está mantido, mas sem resposta.
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