O Volkswagen Polo chegou ao mercado europeu em 1975 e logo se tornou uma referência em seu segmento. Em sua 3ª geração chegou ao Brasil em 1981, importado da Argentina, e com toda a certeza foi a linha mais feia do modelo.
Em 2002, na sua quarta geração, finalmente passou a ser produzido na planta fabril da Anchieta. O modelo com quatro faróis redondos, tinha design moderno, muita tecnologia e estava muito além dos seus concorrentes.
Na quinta geração, 2009, a Volkswagen investiu no Fox e deixou de produzir o Polo que fazia sucesso na Europa, África e Índia. Em 2017 a marca alemã voltou a produzir o Polo no Brasil. A sexta geração tinha um design mais próximo do Golf, sucesso mundial há 30 anos. Era uma nova realidade no mercado brasileiro.
Agora em sua sétima geração, 20 anos depois, o Polo chega para manter o legado de design atraente, bom desempenho e tecnologia.
Novo
O novo Polo chega ao mercado nacional carregando o novo visual mundial da marca. O projeto do novo Polo foi desenvolvido em parceria entre a matriz na Alemanha e o centro de design no Brasil, considerado um dos melhores do mundo.
O hatch aparece com linhas mais horizontalizadas, superfícies mais arredondadas, conjunto óptico inédito e novos acabamentos internos. A começar pela parte dianteira, o Polo tem para-choques novos, conjunto óptico completamente renovado e faróis inspirados no Golf europeu, enquanto elementos cromados fazem a conexão entre a iluminação.
Leia mais
Fastback é o modelo mais elegante já produzido pela Fiat
Depois de 24 anos, um brasileiro volta a vencer o Mundial
Espaço interno e o conforto são dos destaques do VW Taos
O modelo agora disponibiliza faróis de LED desde as versões. O conjunto de faróis de LED é composto por farol alto, baixo, e sinalização diurna, luz de posição e luz direcional totalmente em LED.
O farol principal em LED pode alcançar um fluxo luminoso de mais de 700 lumens (quantidade de luz irradiada) de intensidade – aumento de mais de 50% comparado a um farol convencional -, e mais de 130 metros de distância, alcance 80% maior na comparação.
Já na parte traseira, as lanternas têm nova assinatura noturna, agora bem mais perceptível, além de logo e nome do carro em posicionamento central, seguindo o padrão de outros modelos da marca.
O habitáculo, sem grandes alterações, ganhou novos acabamentos e texturas. Os painéis de porta dianteiros foram forrados em tecido, assim como o apoio de braço. O painel também ganhou atualizações de seus materiais. São inéditos os bancos esportivos, inteiriços, e inspirados na linha GTS.
Segundo a marca, o Polo é maior na largura e no entre-eixos, muito em função da plataforma MQB, que proporcionou um maior espaço interno.
O painel de instrumentos totalmente digital tem 10,25 polegadas e a tela no console central 8 polegadas. Já o ar-condicionado Climatronic é digital, 100% touch screen.
Outra novidade é o carregador de celular por indução, que dispensa o uso de fio ou adaptador. O modelo também conta com duas saídas USB, do tipo C, trazem comodidade aos passageiros que viajam no banco traseiro.
O volante é outro item muito agradável no interior do novo Polo e já vem com o novo emblema da Volkswagen ao centro. Multifuncional, ele traz aletas atrás do volante para a troca de marchas, recurso para quem gosta de uma tocada mais esportiva. A coluna também tem ajustes de altura e profundidade.
É equipado com quatro airbags dois dianteiros e dois laterais. Além disso, o pacote de segurança inclui Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), Distribuidor Eletrônico de Frenagem (EBD), Controle de Tração, Hill Hold Control, Sistema de frenagem automática pós-colisão, Sistema isofix, e agora inéditos faróis de LED.
Performance
O Polo tem à disposição duas opções de motores e transmissão. A versão de entrada do hatch vem com o motor de um litro MPI de 84 cavalos e 10,3 kgfm de torque máximo, acoplado ao câmbio manual de cinco velocidades. As versões mais sofisticadas terão a motorização de um litro, turbo de 116 cavalos e 16,8 kgfm de torque, também com câmbio manual de cinco velocidades.
Nas versões Comfortline e Highline, a transmissão é automática de seis velocidades. Nestas versões, a Volkswagen discretamente tirou a motorização 1,0 litro turbo 200 TSI e colocou a 1,0 litro turbo 170 TSI. A versões top perderam 12 cavalos e 3,6 kgfm de torque.
Atraente
Para marcar a chegada do novo Polo, a marca está oferecendo o kit Black. No conjunto estão rodas de liga leve, spoiler traseiro, cobertura do espelho retrovisor, tudo pintado na cor preto brilhante. Também estão no pacote cobertura dos parafusos da roda, capa para chave, tapetes de borracha para o assoalho, tapete de borracha para o porta-malas e soleiras.
Comfortline: itens da versão TSI + controle de velocidade, acesso por chave presencial, partida por botão e câmbio automático de seis marchas com trocas no volante;
Highline: itens da versão Comfortline + rodas de 16 polegadas, bancos de couro, quadro de instrumentos digital de 10 polegadas, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, faróis com acendimento automático, sensor de chuva e central multimídia VW Play. (Antônio Fraga)
Preço VW Polo 2023
1.0 MPI manual R$ 82.990
1.0 TSI manual R$ 92.990 (nova versão)
Comfortline automático R$ 102.990 (antes R$ 108.890)
Highline automático R$ 109.990 (antes R$ 116.990)
