Um dos automóveis mais bonitos do mundo está comemorando 50 anos. O Volkswagen SP foi lançado oficialmente no dia 26 de junho de 1972 e logo virou um referência de design.
Considerado até por designers da própria marca alemã como um dos modelos mais bonitos já desenhados, o esportivo recebe elogios do atual chefe do Design da Volkswagen América Latina, José Carlos Pavone.
“O SP foi um halo car, um modelo único. O time de design da época foi genial no desenvolvimento desse carro, trazendo um motor traseiro, mas com capô bastante alongado, e uma linha traseira espetacular, com um tratamento de superfície envolvendo as lanternas e o para-choque com um trabalho excepcional. E, claro, é possível enxergar traços nos outros projetos que foram criados no nosso estúdio aqui no Brasil como Gol, Brasília e Fox” afirmou Pavone.
Criação
O designer responsável pelo desenho do modelo, José Vicente Martins, conhecido como “Jota”, e o engenheiro mecânico responsável pelo projeto, Claudio Menta, contam histórias exclusivas do nascimento do ícone.
“A pedido do presidente da Volkswagen na época, Rudolf Leiding, iniciamos os primeiros desenhos do SP na década de 1960. Procurei desenhá-lo bastante baixo e com vidros inclinados, dando o ar de esportividade que pensava. Já no primeiro esboço, consegui deixá-lo como queria”, relembrou Jota, que na época integrava o time de designer da VW, chefiado por Márcio Piancastelli.
“O primeiro desafio que tivemos foi construir uma carroceria com componentes de chapa rebitados, e não soldados. Após estudos e tentativas, chegamos à conclusão que não era viável esse processo de produção. Então, passamos ao processo tradicional de fabricação de carrocerias”, relatou Cláudio Menta.
“Não era comum criar carros no Brasil na época. Por conta disso, originamos o SP de um carro alemão, usando o chassi da Variant e construímos um carro novo em cima dele”, concluiu Jota.
Primeiro chegou o VW SP1 que trazia um motor de 1,6 litro a ar, de 65 cavalos de potência. A falta de um desempenho á altura do seu design, fez os consumidores reclamarem e a marca logo lançou o SP2, com o motor 1,7 litro também a ar e potência de 75 cavalos. Não resolveu muito, mas foi uma melhora.
Com interior esportivo e luxuoso, o modelo oferecia bancos exclusivos, console e painel central em peça única. O painel de instrumentos, avançado para a época, contava com marcador de conta-giros, temperatura do óleo, amperímetro e relógio.
